Durant le mois d’avril, mois de l’architecture de paysage, l’AAPQ vous propose de faire la connaissance d’architectes paysagistes ayant récemment remporté un concours majeur en architecture de paysage. Leurs récents prix servent de prétexte à vous faire découvrir, au fil de quelques questions, ces architectes paysagistes d’envergure. Cette semaine la connaissance de Gilles Hanicot, un architecte paysagiste membre de l’AAPQ depuis 2007. Gilles s’est démarqué cette année en remportant (ex-aequo) le concours international d’idées YUL-MTL: Paysages en mouvement.

Le projet Production<>Consommation est publié dans le magazine ARQ Architecture-Québec #158 de février 2012.

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Le Festival des Architectures Vives a pour objet la sensibilisation du grand public au large domaine de l’architecture. Il s’attache non seulement à mettre en avant le travail d’une jeune génération d’architectes, paysagistes, urbanistes mais aussi à faire découvrir des territoires urbains inattendus dans la ville. Le projet que propose le Festival des Architectures Vives prend place au cœur de la ville historique, et se transforme en parcours, sorte de découverte architecturale.

Proposition d’installation pour le festival (Collaboration S.Gallant)

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« The jury has awarded Gilles Hanicot Architect Paysagistes (Montreal, Canada), for their proposal based on the uses of renewable energy structures to build new landmarks in the corridor and for the development of the mixed-use urban development program.

The international ideas competition aimed to develop strategic visions for the development of the 17 km corridor mainly composed of transport infrastructures, residential and industrials areas and brownfields in dire need of revitalization. It is important to stress that a large number of current and future projects are opening up a window of opportunity for the emergence of collaborative planning actions.The competition results will enrich and illustrate the collaborative process already undertaken between the members of the working group. The ideas gathered during the competition will input the development of a joint program of actions that will focus on the quality of landscapes and living environments of the gateway corridor territory.In this perspective, all winning proposals and honorary mentions of the international ideas competition will generate an “Catalogue of possibilities” to feed the discussion of the working group which already defined the design orientations.« 

Des idées pour verdir la porte d’entrée

de Montréal

Du gris et encore du gris.

Des murs antibruits en béton, des usines désaffectées, un échangeur en décrépitude, des terrains vagues, des conteneurs… C’est la première image de Montréal qu’ont les millions de visiteurs qui débarquent à l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau chaque année.

Un expert en « branding des villes » a même déjà comparé l’entrée de Montréal… au Kazakhstan!

« Quand on a construit cette autoroute, on visait d’abord l’efficacité des transports, explique Philippe Poullaouec-Gonidec, titulaire de la Chaire en paysage et environnement de l’Université de Montréal. On était à l’époque du Montréal moderne, de l’expo 67. On rêvait d’une ville qui était en pleine révolution industrielle. Mais avec les années, l’industrie a changé. Les transports ferroviaires ne sont plus ce qu’ils étaient. La gare de triage Turcot a été démantelée. Certains secteurs industriels ont connu un déclin. Ce corridor autoroutier a eu son heure de gloire, mais l’économie a changé. Bien des secteurs sont aujourd’hui mûrs pour une rénovation. »

Amenez-en des idées!
Le 20 mai 2011, l’ex-ministre des Transports Sam Hamad lançait donc un concours international d’idées en vue de réaménager le parcours d’entrée de la Ville de Montréal.

Le défi : créer une cohérence sur ce tronçon de 17 km qui relie l’aéroport Montréal-Trudeau et le centre-ville.

La Chaire en paysage et environnement de l’Université de Montréal, mandatée pour piloter ce concours, a reçu 62 propositions provenant de firmes de design des quatre coins du monde. En novembre 2011, un jury a sélectionné trois lauréats et décerné onze mentions honorables.

« Plusieurs propositions reçues explorent l’idée du franchissement de l’autoroute et des infrastructures ferroviaires, explique Patrick Marmen, agent de projet à la Chaire en paysage et environnement de l’Université de Montréal. Dans le passé, on a divisé les quartiers. On cherche maintenant à les relier. On pourrait, par exemple, mettre en réseau l’ensemble des espaces verts qui sont de chaque côté de l’autoroute et en faire un « corridor » suffisamment large pour que la faune puisse traverser. Ce corridor aurait aussi une vocation récréative (parc). C’est ce qu’on a appelé un « pont vert ».

Plus audacieux encore, on a émis l’idée de recycler l’échangeur Turcot… en promenade verte! « Au lieu de démolir le vieil échangeur, souligne M. Marmen, on pourrait le transformer en promenade « verte » à l’exemple du parc HighLine à New York. Il y aurait là une occasion de récupérer ces structures à d’autres fins, pour relier Notre-Dame-de-Grâce au Canal Lachine, par exemple. »

Une autre proposition mise sur la revitalisation des zones industrielles désaffectées. « On pourrait utiliser ces espaces pour développer une nouvelle filière industrielle basée sur l’énergie verte, dit Patrick Marmen. L’énergie produite (par des éoliennes, par exemple) pourrait alimenter l’éclairage autoroutier. »

Toutes ces idées vertes se concrétiseront-elles? Probablement pas. Mais on peut bien rêver, non?

 

Source : Site de Télé-Québec

« Les noms des lauréats du concours international d’idées YUL-MTL : Paysages en mouvement portant sur le parcours d’entrée de ville de l’autoroute 20 qui relie l’aéroport international Montréal-Trudeau au centre-ville ont été dévoilés. Les trois propositions lauréates retenues par le jury se sont démarquées par leur capacité à intégrer l’ensemble des enjeux d’aménagement qui définissent un projet de territoire, soit ceux qui concernent les infrastructures de transport ainsi que la qualité des milieux de vie ou des espaces naturels. Le jury a décerné trois prix ex aequo aux firmes suivantes : Brown and Storey Architects (Toronto, Canada), pour sa vision de développement du territoire misant sur la densification des quartiers. dlandstudio (New York, États-Unis), pour son analyse qui s’appuie sur une lecture nord-américaine de la problématique des transports et qui propose des stratégies pour diminuer les effets de barrières entre les quartiers. Gilles Hanicot, Architectes Paysagistes (Montréal, Canada), pour sa proposition basée sur le marquage du territoire d’entrée de ville par l’implantation d’infrastructures de production d’énergie renouvelable et le développement d’un programme urbain multifonctionnel. » Lire la suite sur le site de Montréal Ville Unesco de Design

ex aequo

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Production <> Consommation

Le projet Production <> Consommation vise à une densification résidentielle du corridor YUL-MTL par la reconversion des zones industrielles. Le quartier se dote d’atouts pour attirer les développeurs, par le biais d’investissements massifs dans les transports en commun, la création de parcs et d’espaces verts tout au long du corridor.

Topographie Hybride

Le projet questionne la topographie végétale et organique sans limite qui ne respecte pas les lois gravitationnelles imposées par la nature. Une topographie telle une racine,qui sort de terre pour y entrer à nouveau: une manifestation tectonique végétale.

Topographie hybride, entre intervention humaine et végétale où les actions s’entremêlent, les systèmes travaillent ensemble pour créer un nouveau paysage.

Les sacs de jute

La répétition et la disposition de l’unité du sac de jute rappelle les éléments et la rythmiques utilisés dans les systèmes ou appareillages de construction logiques,de conception humaine tels que : la brique, la dalle, le pavé…

C’est une marque, un rappel, de la science, de cette technique humaine qui serait inchangée dans son fondement d`un point de vue structurel, mais détournée dans sa composition même et dans sa finalité; Les sacs contenant ce que la nature a de plus précieux : la graine,la semence. Ils offriraient une nouvelle vocation à l’unité de construction en introduisant la notion d’évolution de la structure dans le temps et dans l`espace;Trois types de sacs de semences, invisibles lors de la mise en place, trois temps de floraison : Le pois de senteur, Le trèfle blanc ou trèfle rampant, Le Sedum.

Les boîtes-miroir

Des boites, dont la surface est réfléchissante, s’immiscent dans cet appareil de sacs de jute ? pour rappeler l’implication humaine tout en s’effaçant derrière un miroir.Idée : Ces boîtes contiennent chacune une source audio qui enregistre les bruits des passants et les retransmettent le lendemain, comme les grottes préhistoriques qui nous dévoilent encore le passage de nos ancêtres.

Le parcours du spéléologue

Le visiteur devient spéléologue de la nature, il entre dans une cavité mixte aux parois végétales où des boites reflètent ses mouvements. C’est un parcours intérieur mais aussi extérieur où il est possible de contempler le mouvement organique du terrain qui coupe l’espace du jardin en deux.

Principe structurel

Le système est celui de la voûte qui travaille comme une arche, avec des charges verticales équilibrées par compression. Telle une voûte de maçonnerie, c’est la forme qui donne sa résistance à la structure.À la différence des systèmes classiques, les appuis sont décalés l’un par rapport à l’autre, dans une symétrie centrale.Pour plus de stabilité et pour des raisons de sécurité les sacs de jute sont cousus les uns aux autres afin de conserver la solidité de la structure tout au long du festival.Pour la structure les arbres ne sont pas des obstacles à son implantation, elle peut les contourner ou s’en servir comme appui. La structure et le milieu ne font qu’un.

Collaboration : A.Boidin, Architecte

Sélection dans une des 5 équipes participantes :

La ville de Sainte-Anne-de-Bellevue souhaite mettre de l’avant à travers cet exercice de planification et d’aménagement un concept global axé sur le développement durable qui intégrera les enjeux environnementaux, sociaux et économiques.

La particularité de cette démarche repose sur la création d’un écoquartier qui d’une part s’appuie sur les préceptes du développement durable, mais qui puise également son inspiration à travers une série d’approches complémentaires : le Smart Growth et le Nouvel Urbanisme, le Form-bases planning, Growing Greener et Leed-Neighborhood, pour ne nommer que quelques-un. Cet amalgame d’approche permet une flexibilité afin de réellement s’adapter au contexte de la Sainte-Anne-de-Bellevue et à terme, d’obtenir des résultats probants qui répondent à la vision initiée par les autorités municipales.

Le contexte dans lequel s’inscrit le PPU de l’Écoquartier de l’Anse-à-l’Orme émane d’une volonté de préserver la partie de l’écoterritoire de la rivière à l’Orme située à l’intérieur de la ville de Sainte-Anne-de-Bellevue. C’est également l’occasion pour la Ville de réfléchir au développement immobilier souhaité pour les terrains résiduels compris à l’intérieur de cette zone.

Le territoire d’application de la charette de design  de l’Écoquartier de l’Anse-à-l’Orme se déploie sur une superficie approximativement de 330 hectares, dont 20 hectares voués à la conservation et à la mise en valeur de la rivière à l’Orme.

Participation à l’atelier professionnel Quartiers verts, actifs et en santé : Quartier Villeray portant sur La revitalisation du secteur de la rue de Castelnau et le réaménagement des intersections du boulevard Saint-Laurent entre les rues Jean-Talon et de Castelnau.

« L’objectif principal de l’atelier est d’échanger sur les solutions d’aménagement réalistes, bien adaptées au contexte et tenant compte des projets, en cours et à venir, à mettre en place dans le quartier pour apaiser la circulation sur les artères et sécuriser les déplacements actifs.

Les résultats serviront à outiller les citoyens et groupes locaux pour leurs recommandations en faveur des transports actifs à l’aide des scénarios développés par les acteurs en aménagement du quartier. »

>Lien vers le site du CEUM